|
Gondolkodtam
-caniz- 2004.09.01. 18:14
 Gondolkodásaim némely eredménye:)
Ismerjük a szót: Semmi. De mit is jelent ez a szó!?
A Valami és a Semmi kölcsönösen létezhetnek csak, egyik nem létezik a másik nélkül. És mivel csak a Semmi létezett, ezért kellett léteznie a Valaminek is. De hogy jött létre a Valami és a Semmi? Egyazon időben jöttek létre. Egy időpontban. Ekkor még nem létezett sem az Idő, sem a Tér. Pontosabban pont ekkor jött létre mindkettő. Magyarán az Univerzum születésekor négy fogalom jött létre elsőként. Semmi, Valami, Tér, Idő. Viszont, ugyanebben a pillanatban történt az is, hogy ha van a Valami, akkor a Semmi is Valami, tehát megszűnt a Semmi. Létrejött a Logika, miszerint, ha a Valamiből lesz Valami, akkor előbb-utóbb Semmi sem lesz belőle, tehát újra lesz Semmi. Ezért hát, mint a sejtek, a Valamik osztódni kezdtek. Láncreakció indult el három dimenzióban, és mivel ez nem történhetett egy adott pillanatban, az osztódás tempójával egyenesen arányos módon fejlődött ki az Idő teljes valójában. Nagyon hosszú idő után a kialakult négydimenziós Unizerzum Origó-ja öntudatára ébredt. Ráébredt, hogy sohasem fogja megtudni a választ, hogy újra kialakult a Semmi, amit semlegesítettek, azzal, hogy a Valamik létrejöttek, hacsak, az Időt nem fordítja vissza, hogy az információ visszafelé is áramolhasson. Nem állt hatalmában ezt megtenni, mivel az Idő megmakacsolta magát, tetszett neki, hogy terjed a háromdimenziós világban és folyton-folyvást újabb és újabb területeket hódit meg. A Tér is élvezte a szabad terjedést, viszont zavarta, hogy az Idő felette akar uralkodni, hogy ne terjedjen visszafele, még ha a Tér úgyis kívánná. Ezért a Tér és a Valami összefogtak az Idő ellen és elhatározták, hogy a Térnek körbe kell érnie magát, hogy az Idő ne juthasson távolabb, mint a Valami, vagy a Tér, és hogy az információ is mindenki számára elérhetővé váljon, amint újra létrejön a Semmi. Sajnos nem gondolták át teljesen a dolgot, és csak akkor vették észre, hogy a saját csapdájukba kergették magukat, mikor már a Tér görbülete és a vele egyenesen arányos Idő összeért önmagával és már csak az így kialakult „gömb” belsejében lévő kitöltetlen űr maradt hátra. Végül betelt minden hely, így megállt a terjeszkedés. A Semmi végleg elérhetetlenné vált. Nem jött újra létre. Megszűnt létezni, azaz maradt Semmi. A nagy Semmi. Az Tér, Idő és Valami egyvelegéből kialakult Univerzum már nem tudott tovább terjeszkedni, ezért válaszút elé érkezett. Vagy teljes valójában megszűnik létezni, és akkor megint csak Semmi lesz, vagy átalakul olyan Valamikké, amiben mind az Idő, mind a Tér újra értelmet kap. Beletörődtek hát, hogy a Semmi örökre eltűnt. Az Univerzum elkezdett hát változni és ez a változás a mai napig is tart és örökre rányomta bélyegét mindenre, mert az Univerzum ezt élvezte. Az Univerzum, saját logikája szerint változtatta önmagát és ez örökletes folyamattá vált.
Tehát mit is jelent a szó, hogy Semmi!? Semmit. Semmit sem jelent. A legelső fogalmak egyike, ami megszűnt létezni abban a pillanatban, amikor létrejött. Nem létezik többé.
- Don Canizo con Amire -
Dolgoztam a Mol Rt. Fuvarlogisztikáján és hát az igazat megvalva saját kakijukat tologatják, amire én javasoltam volna egy alternatívát, csak sajnos nem maradhattam ott:(
Linux hálózat alatt futó egyedi tervezésű program. A program elkészítésénél figyelembe vették a sofőrök tapasztalatait, térkép útadatokat. Beérkeznek a rendelések személyesen, telefonon, faxon, emailben, levélben, vagy rendelőprogramon keresztül a Rendelésfelvételre. A rendeléseknek, az áru kézbesítésétől számított 24 órával megelőzően kell megérkeznie. A rendelésfelvevők felviszik az adatokat a programba, lefixálják elfogadtatják, majd ezt a folyamatot újra eljátszák ellenőrzés képpen, majd átküldik a program keretein belül a Fuvarszervezésre. A fuvarszervezők a kiszállítási hely, a kért árumennyiség és a tartálykocsik kapacitása szerint ikonszerűen szervezik meg a fuvarokat. Minden egyes tartálykocsi megtöltését le kell egy gombbal fixálni, és el kell fogadtatni újabb gombbal. Ezután az adatokat ellenőrizni kell ugyanezen módon. Az adatok megtekintése, esetleg javítása, majd újra fixálás és elfogadtatás. Adatok átküldése az Adatellenőrzésre. Az adatellenőrzők felülvizsgálják fuvarszervezés szempontjából a megszervezett fuvarokat és ha olyan megoldást tudnak kialakítani az egyes fuvarokra, mely szerint kevesebb Vevői megrendelés csúszik 12 illetve 24 órával későbbi kiszállításra, utasítja az illetékes fuvarszervezőt a módosításra. Mivel a fuvarszervezők saját felhasználói név alatt dolgoznak, az adatellenőrzők nem nyúlhatnak bele a munkájukba, viszont utasíthatják őket a módosításra, amit ugyancsak ismételt ellenőrzés alá kell vonni, majd újra átküldeni az adatellenőrzőkhöz. Ezen okból kifolyólag a fuvarszervezőknek kötelező jelleggel a munkaterületen kell tartózkodnia reggel 7-től este 7-ig. (Ez az időintervallum illetve kezdő és végző időpont a főnökség véleményétől függően változhat, de nem javasolt!)
Az adatellenőrzők átküldik a program kereté belül a megszervezett és esetlegesen javított fuvarokat, a kiszolgáló telepekre.
Ezt a folyamatot az adott műszak alatt kétszer kell elvégezni, aznap éjszakai, illetne másnapi kiszállításra.
Mivel a fuvarszervezők saját felhasználói név alatt dolgoznak, ami egyben a digitális aláírásuknak felel meg, nincs szükség tollal írott aláírásokra, hivatalos cégjelző pecsétre.
A munka hibamentessége érdekében egyes kritikus tényezők előre való leegyeztetést igénylenek.
Például.:
A saját értékesítő helyek (töltőállomások), minden kiszállítási szempontból előnyt élveznek. (Kút nem ürülhet le Vevő miatt!)
Megrendelés 12 órás kiszállítási csúsztatására fel kell készíteni a Vevőket, illetve a random tényezők bekövetkezése miatt bekövetkező módosításokra. (iőjárási tényező, útjavítás, baleset, műszaki hiba, sofőr megbetegedés, szabotázs, stb)
Indokolt esetben 24 órát is csúszhat a kiszállítási időpont! (különleges random viszonyok)
A Vevők előre meghatározott mennyiségek közül rendelhetnek, amiket a tartálykocsik kapacitásból tudunk meghatározni.
A fuvarszervezők és adatellenőrzők nem léphetnek kapcsolatba Vevőkkel. A Vevőket a rendelésfelvevők értesítik ki, arról is, ha a vártnál később kerül kiszállításra a kért árumennyiség.
A sofőrök a kiszolgálótelepeken kapják meg a megszervezett fuvarokról az információt. Kizárandó a sofőrök egyedi igényei, mit például, a rendszeres késői kezdés, egyes fuvarok módosítási kérelme, felesleges indokok miatt, nem tetsző tartálykiosztás vagy kiszállítási sorrend.
Az adat megőrzése fontos tényező, ezért minden 12 óra munka után a tárolt adatokat a program mobilizálható adathordozóra másolja, amit egy felelős minden 12 óra elteltével áthelyez egy csak adattárolásra felkészített számítógépbe. Az adatokat lementi ezen számítógép nagykapacitású adattárolójára, amiről törölni nem lehetséges. Ez lehet egy több winchesterből álló modul is. Ha egy ilyen modul megtelik, áthelyezendő egy páncélszekrénybe. Az adatokat a szabályzatban meghatározott ideig kell tárolni. A meghatározott idő elteltével az adattároló modul mélyformatálható és újra alkalmazható.
Az adatellenőrzők a meglévő tapasztalt és megbízható fuvarszervezők közül kell, hogy kikerüljenek. A megmaradt nagyszámú fuvarszervező kényelmesen elosztható a régiókra, mivel a munkaidejük kb. 25%-a kihasználatlan marad, ami lehetővé teszi, hogy ez a felelőségteljes munkakör stresszmentesebb és nyugodtabb lehessen. Kb. 20%-os bérjuttatási csökkentést javasolnék ezen munkakörökre.
A fent részletezett logisztikai munkavégzési folyamat nagy részben csökkenti a felmerülő költségeket. (nyomtatók, tinták, papírok, íróeszközök, pecsétek, telefonköltség)
A program elkészítésnél említettem a sofőrök tapasztalatait, amit mindenképp be kell gyűjteni a sofőröktől, mivel ők ismerik a legjobban az utakat és az előforduló forgalmat. Ezeket az információkat összegyeztetve a térkép útadatokkal és a Vevők által meghatározott kiszállítási hely legkönnyebben megközelíthető javaslatait, a legoptimálisabb útvonal tervezést kapjuk.
Elsőként említettem a Linux operációs rendszer használatát. Amíg Windows rendszeren és arra írt programokon folyik a munkavégzés, elfogadhatatlan lesz a fuvarszervezési hiba mennyisége és az adatok biztonságának mibenléte.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
